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多翼式离心风机

多翼式离心风机

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多翼式离心通风机是一款离心风机,目前被广泛用于输送物料,其特点是属于小流量、高风压,抽风,送风效果好,目前市场上大部分生产厂家生产的有A式和D式两种系列,A式是直接式电机传动,D式是联轴器传动。

多翼式离心风机概述:

    

高压离心风机、送风风机、引风风机、多翼式离心风机、

一、离心风机的用途 
 高压离心通风机,一般用于锻冶炉及高压强制通风,亦可用于输送物料、空气及无腐蚀、不自燃、不易爆、不易挥发、不含粘性物质之气体。介质温度一般不超过50℃,高不超过80℃,介质中所含尘土及硬质颗粒物不大于150mg/m3
二、离心风机的型式 
1、本风机均为单吸入,通常有№ 4、4.5、5、5.6、6.3、7.1、8、9、10、11.2、12.5、14、16,共13个机号。 
2、风机通常制成右旋和左旋两种型式。 
3、风机的出口位置以机壳的出口角度表示,“左”、“右”风机机壳制、45度、90度、135度、180度、225度、 

三、离心风机的结构 
风机主要由叶轮、机壳、进风口、支架等组成。 
1.叶轮:离心风机为12片叶片,均属前弯型。叶轮扩压器外缘高圆周线速度不得超过140m/s,叶轮成形后,经静、动平衡校正,故运转平稳。 
2.机壳:用普通钢板焊接成蜗形壳整体。 
3.进风口:做成收敛式流线型的整体结构,用螺栓固定在前盖板上。 
4.传动组:由主轴、轴承箱、联轴器等组成。主轴由优质钢制成,轴承箱整体结构。采用滚动轴承,滚动轴承,用润滑脂润滑。 
四、故障及原因 
(一)、风机振动激烈 
1、风机轴与电机轴不同心,皮带轮槽错位。 
2、机壳或进风口与叶轮摩擦。 
3、基础的刚度不够或不牢固 
4、叶轮铆钉松动或叶轮变形。 
5、叶轮轴盘孔与轴配合松动,或联轴器螺栓松动。 
6、风机进、出口管道安装不良,产生共振。 
7、叶片有积灰、污垢、磨损、腐蚀或轴弯曲使转子失衡。 
(二)、轴承温升过高 
1、轴承座振动剧烈。 
2、润滑油质量不良,变质或含异物。 
3、轴承箱盖,座联接螺栓紧固力过大或过小。 
4、轴与滚动轴承安装歪斜,前后两轴承不同心。 
5、滚动轴承损坏或轴承弯曲。 
(三)、电机电流过大或温升过高 
1、开车时进出气管内闸门未关。 
2、电机输入电压过低或电源单相断电。 
3、受轴承箱剧烈振动的影响。 
4、主轴转速超过额定值。 
5、风机输送之介质中含有粘性物质。 
6、周围环境温度太低,比重过大

   

多翼式离心风机是根据动能转换为势能的原理,利用高速旋转的叶轮将气体加速,然后减速、改变流向,使动能转换成势能(压力)。在单级离心风机中,气体从轴向进入叶轮,气体流经叶轮时改变成径向,然后进入扩压器。在扩压器中,气体改变了流动方向造成减速,这种减速作用将动能转换成压力能。压力增高主要发生在叶轮中,其次发生在扩压过程。在多级离心风机中,用回流器使气流进入下一叶轮,产生更高压力。

多翼式离心鼓风机的调试方法: 

1、离心风机允许全压起动或降压电动,但应注意,全压起动时的电流约为5-7倍的额定电流,降压起动转矩与电压平方成正比,当电网容量不足时,应采用降压起动。

   2、离心风机在试车时,应认真阅读产品说明书,检查接线方法是否同接线图相符;应认真检查供给风机电源的工作电压是不是符合要求,电源是否缺相或同相位,所配电器元件的容量是否符合要求。

   3、试车时人数不少于两人,一人控制电源,一人观察风机运转情况,发现异常现象立即停机检查;首先检查旋转方向是否正确;离心风机开始运转后,应立即检查各相运转电流是否平衡、电流是否超过额定电流;若有不正常现象,应停机检查。运转五分钟后,停机检查风机是否有异常现象,确认无异常现象再开机运转。

   4、双速离心风机试车时,应先起动低速,检查旋转方向是否正确;起动高速时必须待风机静止后再启动,以防高速反向旋转,引起开关跳闸及电机受损。

   5、离心风机达到正常转速时,应测量风机输入电流是否正常,离心风机的运行电流不能超过其额定电流。若运行电流超过其额定电流,应检查供给的电压是否正常。

   6、离心风机所需电机功率是指在一定工况下,对离心风机和风机箱,进风口全开时所需功率较大。若进风口全开进行运转,则电机有损坏的危险。风机试车时将风机进口或出口管道上的阀门关闭,运转后将阀门渐渐开启,达到所需工况为止,并注意风机的运转电流是否超过额定电流。

 严格按照上述调试方式对多翼式离心风机进行调试,可让离心风机的效率达到98.

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